淺析模塊化地磅的組成及安裝

本文主要介紹了模塊化地磅的組成及安裝，并和以往的地磅做了比較。

　一、前言
　　我公司以往選用的大量程地磅為多臺面連接，且連接處經常出現起翹現象，這主要是因為傳感器的支點和受力點不重合，軸載荷重產生了翻轉力矩。為了克服這一現象，此次選用模塊化地磅。
　　二、組成
　　模塊化地磅主要由傳感器、稱重顯示器、平板式承重臺三部分組成。
　　（1）該傳感器采用壓頭、鋼球結構，可自動復位和調心，有良好的抗側向力和抗沖擊力，在任何情況下保證垂直方向受力，穩定性和重復性高，可以在最短時間使秤臺穩定下來，安裝調試方便，不需要固定力矩緊固，防護等級為IP68。同時經過特殊防潮密封處理，可適應惡劣工作環境。承重設計采用8只橋式高精度稱重傳感器，它可以減少多臺面長地磅在溫度變化時承重臺熱脹冷縮對承重傳感器受力的影響，確保了全電子地磅的計量精度。
　　（2）地磅秤臺整體結構采用無蓋板方式設計，表面無活動蓋板，整體外形美觀大方，秤體的傳感器支點與受力點重合，則軸載荷重產生的翻轉力矩為零，秤臺受力后重心更加平穩，地磅限位裝置采用外置式，安裝在地磅的兩端外側，便于觀察地磅限位情況，及時發現因限位裝置松動、卡死造成計量失準等原因。
　　（3）傳感器走線全部采用防護設計，在金屬導線管之間的走線采用包塑軟管防護，多余電纜線將與接線盒一起放置在封閉的箱體內，有效避免了傳感器電纜線的機械損傷或鼠咬等原因造成地磅的計量失準，同時防止其他人為等因素在傳感器電纜線上的作弊行為。
　　三、秤體的安裝
　　（1）根據基礎圖所給安裝尺寸、技術條件和當地的實際情況，設計建造基礎，基礎兩端有不小于秤臺1/2長度的平直段。基礎應高于周圍地面，以便于排水。
　　（2）待基礎干固后，按基礎圖檢查各部分尺寸、標高、質量，合格后方能進行安裝。
　　（3）傳感器基礎板安裝處應先留出預留孔。第一步先將地腳螺栓用混凝土按基礎圖的技術要求固定，用螺母將單塊基礎板調整至圖紙要求；第二步用不收縮混凝土將基礎板底部完全充實，不得留有空隙。
　　（4）安裝時，應考慮臺板的節數，并合理選擇安裝的順序，應首先安裝主秤臺，然后安裝副秤臺，應用螺栓將多節臺板聯成一體，用千斤頂頂起秤臺，在基礎板和臺板之間安裝傳感器。
　　（5）安裝傳感器應注意其編號及安裝位置，在安裝過程中應調整稱重傳感器的中心位置，盡量不要發生偏載。
　　（6）將稱重傳感器電纜通過導線接入接線盒，并按下圖正確連接，檢查無誤后再用電纜與稱重顯示控制器相連接。接線盒內的LC1-LC8稱重傳感器電纜按圖放置在接線盒內，標簽號與稱重傳感器本體的LC1-LC8標簽號是對應的，（稱重傳感器本體的標簽號及接線盒上的標簽在廠內調試時粘貼，接線盒內電纜線上的標簽在現場安裝時把電纜引入接線盒后粘貼）。
　　（7）調整秤臺中心同基礎中心一致。
　　（8）安裝護邊框，使其上平面同秤臺面高度一致，間隙為10mm左右。
　　（9）調整縱、橫向防撞螺栓時，應涂抹黃油，以便調整。
　　四、接地問題處理
　　秤臺地和電源地分開，避免干擾，接地電阻小于4Ω，秤臺通過專用接地線與接地網連接，傳感器安裝時采用了一根多股編織銅線跨接，使基礎板與秤臺成為一等勢體，防止因意外電流從傳感器上經過，造成傳感器損壞。接線盒為防浪涌接線盒，接線排上焊有精密的防浪涌電子元件，可有效防止雷擊及電網浪涌電壓對傳感器的損害。

上一篇：淺談汽車衡防過載計量技術實例分析下一篇：淺談數字式地磅偏載誤差調整方法

精品推薦

更多…